つぶやき日記

車とかバイクとか色々


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当ブログへようこそ!!ヴェイ(■∋■)このブログではPCの事や自転車の事(主にMTB)やRockバンドなどについて紹介していきたいと思います

自分で選んで歩いてきたこの迷路

こんばんわ!!書かないとTOM君に催促されてしまうので
カキコします(藁

さて、ここ最近限りなく暇です。
平日はそれなりに忙しいですが、休日は限りなく暇です。

去年の今頃と違って、ここ最近僕の財布事情は月10万くらい自由に使える程
大幅な経済成長をしておりますが、暇です。

去年は金無くて、みんなと遊ぶのを我慢
今年は金有るけど、みんな忙しい、、、

世の中うまく行きませんね。とっても僕は寂しいです。。。
しかも去年は引きこもり過ぎて最近なにして遊んで良いか、わからない程頭悪くなりました。


ただ何となく生きていて日々が過ぎていく、そんな毎日です。
気晴らしに筋トレを今1か月続けていますが、何にも楽しくない

それに未だに片頭痛に悩まされて、気分はいつもBAD
頭痛いから、やりたい事あるけど、出来そうな事に制限してしまって何もできず

なんか今なんだか解らないけど辛いです。
誰もこういう時に頼れる人も居ない、我慢というか独りの時間が長すぎました。
なんだか満たされない気持ちです。

全てどうでもいい気分ですね。頭痛がなければもう少しマシな気分になれるのですかね?

誰か飲みいきましょ!もう頭真っ白にしたい

まぁ~これも自分で選んで歩いてきた迷路なのでしょう。
自分の理想といいますか、ねがいがいつの日にか叶うように
そうなるようにナイフのように自分を研ぎ続けて生きていくしかありませんね。

そんなわけで、これ以上ダメ人間にならないように日々追い込んで
いきていきたいとおもいます。

ノシ
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似非フレキシブルタワーバー

こんばんわ!
tomくんより、早く書けよ!と催促があったので書きます。

今日は車ネタ!

最近タイヤを変えました。
銘柄はナンカン NS-2R


前回のYOKOHAMA AS01 S.Drileという
タイヤより、かなりグリップします。

走り出した瞬間からパワーが食われる
感覚がある程でした。

僕の家のお庭インプレッションでは

前回のS.Driveより、コーナーは
プラス10km/hの速度でも難無くグリップ
さらに滑り出しも非常にコントラブルです。
ちなみに空気圧の設定は
・フロント=2.8Kpa
・リア=2.7kpa

基準は僕の勝手な理論ですが
スポーツカーはタイヤのLI(ロードインデックス)は
LIに対して

前軸重が70%
後軸重が50%

これを基準に空気圧を設定すると
限界が上がりました。

例えば前軸重が880kgなら
一輪あたり440kg
440kg÷70%=628kg
LI別の空気圧と対加重表をみて
628kgになる空気圧を探すと
良い感じになります。

ロールによる荷重変化について
調べて計算した結果上記の
大まかな計算式になりました。

それにしてもストレートは
パワーが食われて若干スピードダウン、、、

パワーが食われる=燃費悪化、、、、

まず、僕の車は最近何故か
リッター4kmしか走りません😭😭

街乗りでもそのくらいしか行きません。

考えられる原因として
まず理想の燃焼条件として

・良い火花
・良い圧縮
・良い空燃比

とりあえず良い火花の条件を達成する為に
下手って居たバッテリーを

パナソニックのCAOSに交換
ついでにD23からB19にサイズダウンを
実施して9kg程度軽量化

プラグはNGKのイリジウムMAX(白金でイリジウム)熱価アップ(6→7)

これで良い火花の条件は揃いました。

次に良い圧縮

オイル下りだか上がりの疑いがあった為
ワコーズのEPSを投入

排気ガスは臭くなくなりました。

・良い空燃比

最後にこれに関しては判断
基準がありません、マフラーのススが多いような、、、、



レーダー探知機を購入、OBD2に接続して
ブースト圧や燃料消費量をモニターする為に
導入しました。

瞬間燃費計は常に0.5km-1kmをうろつくばかり、、、

それにアクセルをそんなに踏んでなくても聞こえる加給音、、、

ブーストメーターは何故か、
どのシフトポジションで、
どんなに失速直前の開け具合でも
常にパーシャルなどでは正圧、、、

1500rpmから過給機はガンガン回ってる音を確認し、ブーストメーターでも
確認できました、、、、

エンジンチェックランプが付いても良さそうな気もする

燃費、、、、でも付かない、、、、


とりあえず原因究明は迷宮入りした所で
放置して気晴らしに
フレキシブルタワーバーを自作することに

ハイグリップタイヤを入れたことにより
ロールしまくって全く曲がらなくなる
ロールアンダー対策です。

まずフレキシブルタワーバーとは?


この写真の真ん中の黒い部分に
リンクボール が入っていて折れ曲がるフニャフニャのタワーバー です。

効果はよく曲がる。ロールの抑制、

特許の文章を読むと解りますが
すごく簡単に言うとリンクボール の働きにより
ボディの歪む向きを逆にする効能がある見たいです。
論より拠って事で作成しましょ!

・材料
・STIストラットタワーバー 1個
・M8 30mm高ナット×2個
・M8×20mm全ネジ×1個
・M6×35mmボルト×4個
・THK RBI-8D(リンクボール ) 1個





リンクボール の折れ曲がった際の
真ん中を基準にタワーバー真ん中に
ガムテープぐるぐる巻きにして合わせて
(見た目はオフセットしてる)

リンクボール のネジの始まる所でタワーバー を両端カットして
高ナットに穴開けて繋げるだけです。

手順としては先に、
高ナットとリンクボール を合体させてから
高ナットに2箇所、M6サイズの穴を開けて、ネジ山を切った後

先にネジを通してネジの当たる所に
タワーバー を切る前に、穴を開けた方が
長さ等を気にしなくて良いので、楽ちんです。

あとは組み立てると、
この様なフニャフニャのタワーバー が完成



さて効能は?

みんカラとか見ても、
効果わかりませんってアホばかりなので

ちゃんと書いてみます。

まずは大まかに
・設置感の増加によりハンドルが重くなる
・ロールの激減
・鼻先の入りが良い
・ニュートラルステア

詳しく書いていくと
ハンドルの重さに関しては
ストラットタワーバーをつけた時より重いです。

普通のストラットタワーバーの場合は
純正に比べて、曖昧さは無くなりますが
4独な感じは無くなります、特にフロントはハンドルこじるだけで、かなり減速するような感じで、突っ張ります。

高速コーナーの限界付近では
アウト側のタイヤに荷重を全て乗っけて
イン側のタイヤがボディの捻れにより
曲がる方向に向き切らず
直進しようとして、アウト側のタイヤが
イン側のタイヤに対抗しながら曲がり
アンダーになるような動きです。


フレキシブルタワーバーの場合は
切った瞬間に少しイン側に沈みます
逆ロール的な形でまるでバイクで倒しこむような感覚
そしていくらスピードを出そうが
少しロールしてもアクセルを踏むと
ニュートラルから弱オーバーな挙動で
ピタリとイメージ通りのラインをトレース
して曲がります。
切り足すもしくはスピードを上げる事で
リンクボールの効果を増幅させるような感覚で
イン側のタイヤをより曲げる方向へ
力が掛かってる感覚です。

ストラットタワーバー だと
コーナー途中でグリップを過ぎて
加速時にイン側のタイヤがリフトしつつ引っかかってアンダーを出してるのを
外側のタイヤのグリップで無理矢理
曲げつつアクセルで外側のタイヤのグリップとイン側の直進を相殺させるような舵角をキープして無理矢理曲がり

それでも曲がらなければ一瞬ハンドルを戻して
お尻を振って曲がると言う動作をして
無理矢理曲げますがそんな必要はなくなりました。

あくまで自然に抵抗なく前に進みます。
しかもアクセルを踏み込む量も少なく
パワーでアンダーを
ねじ伏せるような運転がなくなりました。
舵角は本当に一定でアクセルで
コントロールできるくらい幅が広がります。


なので前は2速レブら辺でパワーで
調整しながら曲がっていた
コーナーが3速でも問題なく曲がります。

また、安心感が変わります。
かなりどっしりとします。

四輪とも如何なる状況でも
タイヤが設置している感覚

そして四輪独立懸架って言うことを
思い出させてくれる乗り味になります。

特にコンビニの段差等で、イン側が浮いたりということがなくなりました。


キチンとどちらの車輪も設置します

さて、このタワーバーは自作だから効果があるとか言われそうですが

もう一台のGVBにはSTIの本物が
付いています。

それと同じ感覚なので、恐らく効果はキチンと出ているでしょう。

BE5の場合は、STIよりリリースされていないため
自作したまでです。

因みに、
タワーバー 無し
タワーバー 有り
フレキシブルタワーバー

と3個で比較しましたが、
フレキシブルタワーバーが一番速いです。

一番コーナーを脱出する時に前に出れます。
ただ、ブレーキの感覚が四輪沈む感覚になり
限界は慣れるまで、解りそうもありません。
多分かなり止まると予想されます。
今までABSが作動していたコーナーで作動しませんので!

さて、このフレキシブルタワーバーを付ける前に
久々に味ったタワーバー 無しで
ある現象に気付きました。


燃費がすこぶる良い、、、、
リッター10km?

加給音も聞こえない?

ギアもやたら入りやすい、、、



どうやら、駐車場が斜めに傾斜しており
半年間放置したせいでボディが歪んだまま
タワーバー で固定されたせいで起きた模様です。

多分想像するに、ミッションがボディの歪みでズレてて

入りづらい+フリクションロス(抵抗)に
よって少し高負荷気味になり、低回転でも
加給圧がかかっていたと考えられます。

フレキシブルタワーバー化しても
燃費は良いままです!

盲点でした。古い車の燃費が悪いのも
もしかしたらエンジンマウントやミッションマウントの劣化による
フリクションロスかもしれませんね!


ともだちって?

高校生の時は、今まで会って来た人達と
ずっと仲良くしてゆけるかと思ったけど

それぞれ、色々あって仕事が忙しくなったりとか
結婚したりとか、無職になったりとか、スマホゲーム廃人になったりとか、
前歯が虫歯で腐って行方不明とか、、、

時間が経つにつれて、みんな雨が止むのように消えてゆく

時の流れって不思議なもんで本当
一瞬で周りが変わるんだね。

みんな段々疎遠になって消えてゆく!

女は一瞬、友達一生とかって

言う言葉を割と素直に受け止めてたけど

意外と、終わりは呆気ないもんだな
って思うよ。

本当止んだ雨が蒸発して

何も残らなかったように
消えてゆくんだなって

意外と人って薄情なのかもね笑笑


速報!


体脂肪率速報(笑)

16%⇨12.4%

なんか知らないけど、体脂肪減りました。
どーでも良いですね笑

別に夏になったから
海行くわけじゃ無いしー!!
一緒に行きたい女の子がいる訳でもないしね。

まっ、誘ってくれるなら
飛んで行きますが!!←

さて、ここ最近はニート期間に
貯金が尽きた為、今絶賛埋め合わせ中で
家に篭ってお金を使わないようにしてる為

1人で色々考える時間がありました!


一度壊れた物は元には戻らない。

例えば花瓶を落として割ってしまって
アロンアルファで継ぎ接ぎで直しても
表面上は直っても元には戻らない。
しかも前よりも脆くなる

人の心も同じような物で一度壊れたら
同じようには、戻らない
例えば直っても前よりも同じく脆くなる。

しかも物と違って、新品には変えられない。

そんな時はどーしたら良いのでしょうか。

もし自分が壊してしまっていたら??
そんな事が浮かびます。

ただ雨が止むように死んでゆく
人間の短い時間で何が出来るか考えても解りません。

信じる者しか救わないセコイ神様に
拝んでも多分答えも出ない

こんな時学校の授業の内容は
全然使えません、先生教えてください!!

あーーーー!!!!!

それに、なんだか歳を取る度、ユーモアが消えてゆく。
つまらない人になってく
負けず嫌いも消えてなーなーになってく。
一番なりたくないタイプの人間になってく!

What should I do??

うーん、誰かパ●ツ見せて。
(↑友達減るなダメだこりゃorz)

fin....





バイクDIYハザード配線


50ccの原付から250ccの単車って
ハザードが付いていないことが多いですよね??

ただ、社外のハザード機能付きの
ICウィンカーリレーを買うと5000円くらいしますね。

なので貧乏チューナーな管理人は
DIYでハザード機能を追加できないか
考えたところ、かなり安く出来ました笑

方法をご紹介しましょう。

○参考条件

純正ウィンカーリレー20W
純正ウィンカーバルブ1個 10W

因みに12Vバイクは
12V×アンペア(A)=ワット(W)に
変換できます。
Aを求めたい時は
ワット(W)÷12V=アンペア(A)
で求まりますので参考に。

○使った物(必要な物)
・汎用4極リレー(20W以上)×1個 600円
・ダイオード ×1個(20W以上) 150円
・配線 ×1m位 150円位
・3極スイッチ 1個 500円
・(汎用5極リレー(20W以上)1個 700円)

大体1500円くらいですね。私の場合は
いつか買ってた物が
部屋に転がって居た為
特別に用意した訳では無いです。

配線図は適当に書きました。


自分のバイクで、
この配線図通りにやって付きました!

イメージとしては、左ウィンカー用の
スイッチ配線をもう一つ作り
その作った配線にリレーによって、
バッテリー等の電源から、左ウィンカーに合わせて右ウィンカーを点滅させるって動作です。


つまり左ウィンカーは純正ウィンカーリレーの電力
右ウィンカーはリレー経由のおかけで
純正ウィンカーリレーを
経由しない電力を使って居るために
容量オーバーにならない、からくりとなります。
ダイオードはなんか理由があって入れた気がしますが、多分無くても平気かもしれません笑。


これによって純正ウィンカーリレーの容量問題は回避できます。
ただ、純正ハザードスイッチを使うために、二極スイッチしか持ってない等

3極スイッチを利用出来ない場合は、配線図の
SWの位置にハザード用の2極スイッチを
利用すれば、ハザード点滅も、左右ウィンカーも
問題なく使えますが、
右ウィンカーを点滅させながら、ハザードをオンにする時のみ
純正ウィンカーリレーの容量オーバーになります。
その為に、5極リレーを利用して2極スイッチで
3極スイッチのようにハザードを付けてる時は
ウィンカースイッチへの電気を遮断する事で、ウィンカー出してる時にハザードを
点滅させる事可能になります。

以上簡単DIYハザード配線、説明でした!




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